분할형과 통합형 DC EV 충전: 어떤 디자인이 귀하의 프로젝트에 적합합니까?

상업용 DC 충전 프로젝트를 계획하는 경우 아키텍처 결정은 충전기 가격보다 훨씬 더 많이 변경될 수 있습니다. 이는 토목 작업, DC 케이블 배선, 서비스 액세스, 향후 확장, 전력 공유 및 효율적으로 운영할 수 있는 충전 베이 수에 영향을 미칠 수 있습니다. 이 가이드는 EPC, 현장 소유자 및 차량 운영자가 통합 DC 충전기가 언제 더 간단한 투자인지, 분할형 시스템이 더 많은 가치를 창출할 수 있는지 결정하는 데 도움이 됩니다. 또한 레이아웃을 잠그거나 견적을 요청하기 전에 공급업체에 무엇을 물어봐야 하는지도 보여줍니다.

빠른 답변: 전력 수치가 가장 높은 아키텍처가 아닌 사이트에 대한 총 설치 및 운영 위험이 가장 낮은 아키텍처를 선택하십시오. 통합 DC 충전기는 소규모 사이트 및 단계적 출시에 매력적인 경우가 많습니다. 분할형 시스템은 많은 베이가 중앙 전원 풀을 공유해야 할 때, 차량 지향 장비를 더 작게 유지해야 할 때 또는 향후 확장이 중요한 경우에 더 매력적일 수 있습니다. 캐비닛 가격뿐만 아니라 전체 현장 레이아웃을 비교해보세요.

사이트에 AC 충전, DC 고속 충전 또는 혼합 레이아웃이 필요한지 여전히 결정하고 있다면 먼저 읽어보세요.상업용 사이트의 AC 및 DC 충전. 그런 다음상업용 EV 충전 인프라 구매자 가이드충전기 아키텍처를 현장 전원, 소프트웨어, 설치 및 운영과 연결합니다.

1. 통합 DC 충전기란 무엇입니까?

일체형 DC 충전기는 일체형 DC 급속 충전기라고도 합니다. 주 전력 변환 장비와 차량 방향 충전 인터페이스가 동일한 실외 캐비닛에 위치합니다. 모델에 따라 하나의 캐비닛에 1개 또는 2개의 DC 충전 출력이 있을 수 있습니다. 충전기는 현장에서 AC 전원을 가져와 제어된 DC 전원으로 변환한 후 차량으로 보냅니다.

이 레이아웃은 충전 공간이 작을 때 계획하기가 더 쉬울 수 있습니다. 별도의 전원 캐비닛과 원격 디스펜서 사이에는 긴 DC 케이블 경로가 없습니다. 그러나 캐비닛에는 안전한 접근, 공기 흐름, 차량 충격 보호 및 적절한 전기 연결이 여전히 필요합니다.

통합 DC 충전기가 적합한 경우

소규모 소매 주차장, 호텔, 충전 베이가 제한된 주유소 또는 1단계 상업 프로젝트를 위한 통합 설계를 고려해보세요. 또한 장비가 차량 가까이 있어야 하는 현장에도 적합할 수 있습니다. 최선의 선택은 여전히 ​​정확한 전력 등급, 현지 전기 작업 및 향후 확장 계획에 따라 달라집니다.

예를 들어 SINELINK에는 구성 가능한 커넥터 옵션과 이중 충전 출력을 갖춘 60~120kW 통합 DC 충전 스테이션이 나와 있습니다. 240~400kW 고출력 통합 DC 고속 충전기는 2개의 DC 출력 채널이 있는 단일 캐비닛 아키텍처도 사용합니다. 선택한 모델과 주문한 구성을 항상 확인하십시오. 두 개의 출력이 두 대의 차량이 각각 전체 캐비닛 등급을 받는다는 의미는 아닙니다.

2. 분할형 DC 충전 시스템이란?

분할형 DC 충전 시스템은 운전자가 사용하는 디스펜서에서 전원 캐비닛을 분리합니다. 전원 캐비닛에는 주요 AC-DC 변환 장비가 포함되어 있습니다. 디스펜서는 주차장 근처에 배치됩니다. DC 전원은 설계된 분배 시스템을 통해 캐비닛과 해당 디스펜서 사이를 이동합니다.

이렇게 하면 더 큰 전기 장비를 보호된 서비스 영역에 보관할 수 있습니다. 또한 사이트에서 여러 베이 주위에 사용자를 향한 더 작은 디스펜서를 배치할 수 있습니다. 공유 전력 풀은 다양한 도착 시간과 충전 요구 사항을 가진 차량에 서비스를 제공할 수 있습니다. 그러나 이제 현장에는 신중한 DC 케이블 라우팅, 보호, 제어 배선, 시운전 및 유지 관리 계획이 필요합니다.

이해해야 할 상업적 이점: 하나의 공유 전력 풀

분할형 시스템은 여러 충전 베이가 동시에 최대 전력을 필요로 하지 않을 때 가치를 창출할 수 있습니다. 구매자가 모든 베이를 독립적인 완전 전력 충전기로 크기를 조정하도록 강요하는 대신 하나의 중앙 캐비닛을 통해 여러 출력에 설치된 전력을 할당할 수 있습니다. 그러나 이는 제어 로직, 차량 혼합 및 최대 수요가 프로젝트와 일치하는 경우에만 작동합니다. 더 많은 디스펜서가 더 많은 설치 kW를 생성하지 않습니다.

SINELINK의 SEC 480kW 북미 분할형 DC 충전 시스템에는 360~480kW 플랫폼에 최대 3개의 디스펜서와 6개의 케이블이 포함됩니다. SEC 1280/480kW 유럽 분할형 시스템은 더 큰 공유 전력 구성을 제공합니다. 이는 시장과 시스템 구성이 다릅니다. 모델 데이터시트를 확인하지 않고 상호 교환 가능한 것으로 취급하지 마십시오.

3. 분할형 DC 충전과 통합형 DC 충전 비교

이 표는 일반적인 가격이나 성능 순위가 아닌 계획 가이드입니다. 대형 통합 충전기는 까다로운 현장에서도 사용할 수 있습니다. 분할 시스템은 케이블 경로가 길거나 현장에 활성 차량이 너무 적은 경우에도 좋지 않은 선택이 될 수 있습니다. 현장별 레이아웃과 총 설치 비용을 문의하세요.

4. 충전 베이 수와 전력량은 얼마나 필요합니까?

카탈로그에서 가장 큰 충전기가 아닌 차량부터 시작하십시오. 가장 바쁜 시간에 도착하는 차량을 세어보세요. 얼마나 많은 에너지가 필요한지, 얼마나 오래 머무를 수 있는지, 언제 떠나야 하는지 기록하세요. 그런 다음 피크 충전 요구 사항을 현장의 사용 가능한 전기 공급과 비교하십시오.

예시: 480kW를 공유하는 베이 6개

6개의 커넥터와 1개의 480kW 공유 전원 캐비닛이 있는 충전 허브를 상상해 보십시오. 한 순간에 두 대의 차량이 각각 160kW를 요청합니다. 다른 4대의 차량은 각각 40kW를 요구합니다. 요청된 총 출력은 2 × 160 + 4 × 40=480 kW입니다. 이론적으로 이는 내각 등급과 동일합니다. 실제로 시스템은 주문한 장비, 차량 전압, 전류 제한, 할당 단계 및 작동 조건이 허용하는 경우에만 정확한 분할을 제공할 수 있습니다. 손실과 열 한계도 중요합니다.

이제 6대의 차량 모두가 동시에 150kW를 요청한다고 상상해 보십시오. 총 요청량은 900kW가 됩니다. 480kW 캐비닛은 900kW를 제공할 수 없습니다. 컨트롤러는 승인된 논리에 따라 출력을 공유, 축소 또는 우선순위를 지정해야 합니다. 이것이 바로 충전 케이블 수를 현장 전력 계산 대신 사용할 수 없는 이유입니다.

아키텍처를 선택하기 전에 현장에 필요한 충전 지점 수, 세션당 필요한 에너지 및 사용 가능한 전기 용량을 계산하십시오. 보다과도한 지출 없이 EV 충전 사이트 규모를 조정하는 방법]. 사용 가능한 현장 전원을 여러 충전기에서 공유해야 하는 경우 다음을 계속하세요.상업용 EV 충전을 위한 동적 부하 분산. 사이트 수준 로드 밸런싱과 내부 DC 전력 할당은 서로 관련되어 있지만 동일한 제어 계층은 아닙니다.

5. 설치: 레이아웃, 케이블 배선 및 전기 작업

통합 충전기 설치

AC 피더, 업스트림 스위치기어, 변압기 용량, 기초, 배수, 냉각 공기 흐름, 서비스 팀의 접근 및 차량 충격 보호를 확인하십시오. 대형 올인원 캐비닛은 베이 근처의 귀중한 공간을 차지할 수 있습니다. 운전자는 또한 차량 입구까지 안전한 케이블 연결이 필요합니다.

분할형 설치

기술자가 안전하게 접근할 수 있는 곳에 중앙 전원 캐비닛을 배치합니다. 냉각 및 비상 접근을 확보하십시오. 그런 다음 각 디스펜서 위치와 DC 케이블 경로를 계획합니다. 긴 DC 경로에는 비용, 전압 강하, 열, 케이블 보호 요구 사항 및 토목 작업이 추가될 수 있습니다. 설계에는 캐비닛과 디스펜서 간의 올바른 통신 및 안전 제어도 포함되어야 합니다.

두 레이아웃 모두 장비를 주문하기 전에 현지 설계자 및 유틸리티 담당자에게 전기 서비스 및 해당 규칙을 검토하도록 요청하십시오. 전원 캐비닛 정격만으로는 필요한 변압기 크기나 현장의 최종 전력망 연결이 설정되지 않습니다.

6. 유지 관리, 가동 시간 및 오류 격리

유지관리는 서비스 편의성뿐만 아니라 수익에도 영향을 미칩니다. 통합 충전기를 사용하면 오류로 인해 하나의 캐비닛과 관련 베이가 제거되고 다른 독립 장치는 계속 사용할 수 있습니다. 분할형 시스템의 경우 중앙 집중식 모듈은 서비스 액세스를 단순화할 수 있지만 중앙 캐비닛은 더 큰 공통 종속성이 될 수 있습니다. 결함을 격리하는 방법, 모듈 장애 후 남은 용량, 로컬에 보관해야 하는 예비 부품을 물어보세요.

일반적인 '높은 가동 시간' 주장을 받아들이지 마십시오. 장애 대응 논리, 예비 모듈 전략, 원격 진단, 서비스 액세스 요구 사항 및 시운전 테스트를 요청하세요. 최고의 아키텍처는 문제가 발생했을 때 로컬 팀이 신속하게 복원할 수 있는 아키텍처입니다.

구매 전 물어볼 질문

모든 충전 세션을 중단하지 않고도 하나의 실패한 모듈을 격리할 수 있습니까? 메인 컨트롤러에 장애가 발생하면 어떻게 되나요? 디스펜서 결함이 다른 베이에 영향을 미칠 수 있습니까? 문서화된 비상 정지 및 안전 격리 절차가 있습니까? 교체 모듈, 케이블 및 커넥터 부품이 현장에 얼마나 빨리 도착할 수 있습니까? 브로셔 청구뿐만 아니라 서면 답변과 테스트 계획을 요청하십시오.

이 클러스터의 다음 주제는EV 충전기 전원 모듈 및 가동 시간,모듈식 서비스 설계를 더 자세히 살펴보겠습니다.

7. 전력 할당, 소프트웨어 및 네트워크 호환성

분할형 체제에서는 권력분배에 대한 명확한 규칙이 필요하다. 균등 공유, 선착순 서비스, 차량 우선 순위 또는 기타 승인된 방법을 사용할 수 있습니다. 일부 통합 충전기는 두 출력 간에 전력을 공유하기도 합니다. 구매자는 동시에 충전할 수 있는 출력 수와 현실적인 혼합 부하 테스트에서 각 차량이 무엇을 수신할 수 있는지 물어봐야 합니다.

또한 충전 장비와 운영자 백엔드 간의 연결을 확인하십시오. OCPP는 충전기가 충전 관리 시스템과 통신하는 데 도움이 되지만 OCPP 지원만으로는 캐비닛이 특정 내부 전력 할당 기능을 수행할 수 있음을 입증하지 못합니다. 로컬 충전기 제어 및 백엔드는 하나의 시스템으로 테스트되어야 합니다.

우리를 참조하십시오EV 충전 관리 솔루션그리고 계획된OCPP 1.6J 대 OCPP 2.0.1관련 점검에 대한 기술 비교. 주문한 충전기의 정확한 프로토콜 버전, 지원되는 프로필, 결제 흐름 및 테스트 결과를 확인하세요.

8. 귀하의 비즈니스 모델과 확장 계획에 적합한 디자인은 무엇입니까?

프로젝트 경제성과 운영 패턴을 필터로 사용하세요. 호텔이나 소매점에서는 단순한 첫 번째 단계와 낮은 토목 복잡성을 중요하게 생각할 수 있습니다. 고속도로 허브는 사용자가 대면하는 많은 디스펜서, 공유 전력 및 보호된 서비스 구역을 중요하게 생각합니다. 차량 창고는 출발 마감일, 중복성 및 나중에 베이 추가에 가장 관심을 가질 수 있습니다. 동일한 차량 수요 및 현장 전력 가정에 대해 두 가지 가능한 레이아웃을 비교하도록 공급업체에 요청하십시오.

9. 최종 후보 목록을 작성한 후 사이트별 비교를 요청하세요.

SINELINK는 통합 DC 충전 제품과 분산 DC 고속 충전 시스템을 모두 제공합니다. 공개 범위를 사용하여 사용 가능한 아키텍처를 이해한 다음 정확한 대상 시장에 대한 승인된 데이터시트와 상업적 범위를 요청하십시오. 후보 목록은 헤드라인 kW뿐만 아니라 차량 수요, 사용 가능한 AC 공급 장치, 베이 수, 커넥터 요구 사항, 서비스 모델 및 확장 계획을 기반으로 해야 합니다.

SEC 480kW 북미 분할 시스템, SEC 1280/480kW 유럽 분할 시스템 및 1440kW 유연한 공유 충전 시스템을 검토할 수 있습니다. 이러한 게시된 범위는 모든 구성이 모든 커넥터, 국가, 차량 또는 작동 모드를 지원한다는 약속은 아닙니다. 기술적인 검토가 필요합니다.

10. RFQ 체크리스트: DC 충전기 공급업체에 보낼 내용

약한 RFQ에는 충전기 가격이 적용됩니다. 강력한 RFQ는 프로젝트 비교를 가져옵니다. 공급업체에 아키텍처, 설치 가정, 전력 공유 논리 및 확장 경로에 대한 견적을 함께 요청하세요. 다음 정보를 보내십시오:

• 도착 국가, 해당 전기 코드 및 요청된 인증 증거.

• 프로젝트 유형, 부지 도면, 주차 구역 수 및 계획된 건설 단계.

• 차량 유형, 커넥터 표준, 배터리 전압 범위 및 예상 충전 전류.

• 예상 일일 세션, 최대 동시 차량, 세션당 평균 에너지 및 목표 체류 시간.

• 사용 가능한 AC 공급 장치, 변압기/스위치기어 세부 정보 및 측정된 비EV 현장 수요.

• 통합 또는 분할 기본 설정, 제안된 캐비닛 위치, 디스펜서 위치 및 경로 길이.

• 선호하는 할당 규칙, 지불 방법, 네트워크/OCPP 요구 사항 및 운영 소프트웨어.

• 환경 조건, 환기, 홍수/배수 위험 및 서비스 여유 공간.

• 보증 범위, 예비 부품, 응답 시간, 시운전 테스트 및 향후 확장 목표.

초기 기술 검토를 위해 사이트 도면, 차량 구성, 사용 가능한 AC 용량, 필요한 충전 베이 및 확장 계획을 sales@sinelinkenergy.com(으)로 보내주세요. 기술적으로 실현 가능한 통합형 및 분할형 개념을 비교하려면 SINELINK에 문의하세요. 다음을 검토할 수도 있습니다.SINELINK EV 충전 제품 허브그리고EV 충전 솔루션모델을 선택하기 전에

11. 최종 결정: 충전기가 아닌 시스템을 선택하세요

단순성, 컴팩트한 설치 및 독립적인 단계별 배포가 더 나은 비즈니스 사례를 창출하는 경우 통합 DC 충전기를 선택하십시오. 여러 베이가 공유 전원 풀, 소형 차량용 디스펜서 및 중앙 집중식 서비스 구역의 이점을 누릴 수 있는 경우 분할형 아키텍처를 선택하십시오. 두 답변 모두 자동으로 더 저렴하지 않습니다. 총 설치 비용, 사용 가능한 충전 용량, 유지 관리 위험 및 향후 확장을 비교하십시오.

주문하기 전에 공급업체에게 브로셔에서 증명할 수 없는 두 가지 사항, 즉 제안된 시스템이 실제 동시 충전 수요에 따라 어떻게 작동하는지와 하나의 중요한 구성 요소에 오류가 발생하면 어떤 일이 발생하는지 보여달라고 요청하십시오. 이러한 비교는 종종 명판에 있는 또 다른 40kW 또는 80kW보다 더 가치가 있습니다.

12. 분할형 및 통합형 DC 충전에 관해 자주 묻는 질문(FAQ)

분할형 DC 충전기와 통합형 DC 충전기의 주요 차이점은 무엇입니까?

통합 충전기는 주 전력 변환 장비와 충전 인터페이스를 하나의 캐비닛에 유지합니다. 분할형 시스템은 별도의 전원 캐비닛과 하나 이상의 원격 디스펜서를 사용합니다.

분할형 DC 충전 시스템은 항상 더 빠른가요?

아니요. 충전 속도는 사용 가능한 캐비닛 전력, 차량 승인, 출력 전압, 커넥터 전류 및 전력 할당 규칙에 따라 달라집니다. 아키텍처만으로는 충전 속도를 설정하지 않습니다.

6개의 충전 커넥터가 각각 최대 480kW를 제공할 수 있습니까?

아니요. 480kW 공유 캐비닛에는 총 출력 제한이 있습니다. 6개의 커넥터는 시스템 및 차량 제한에 따라 설치 용량을 공유합니다.

어떤 디자인을 설치하는 것이 더 저렴합니까?

만능 승자는 없습니다. 실제 현장에 대한 장비, 전기 업그레이드, 토목 작업, DC 케이블 배선, 제어, 시운전 및 유지 관리를 비교하십시오.

통합 DC 충전기로 두 대의 차량을 동시에 충전할 수 있나요?

일부 모델에서는 가능합니다. 지원되는 출력 수와 두 차량 모두 충전 시 각 차량에 사용 가능한 전력을 확인하세요.

차량 기지에는 분할형 충전이 더 좋나요?

이는 많은 베이와 공유 전원에 유용할 수 있습니다. 그러나 차량 출발 시간, 차량 크기, DC 케이블 경로 및 시스템 이중화를 확인해야 합니다.

나중에 캐비닛 전원을 추가하지 않고 디스펜서를 더 추가할 수 있나요?

주문한 플랫폼이 확장을 지원하는 경우에만 해당됩니다. 더 많은 디스펜서가 연결 지점을 추가할 수 있지만 설치된 캐비닛 전력이 증가하지는 않습니다.

분할형 DC 시스템을 도입하기 전에 무엇을 확인해야 합니까?

목표 시장, 입력 공급 장치, 커넥터 유형, 필수 규정 준수 문서, 전력 할당, 설치 레이아웃, 케이블 경로 및 현지 서비스 지원을 확인합니다.