SINELINK NEW ENERGY · EV 충전 지식 허브 · A4

1. AC vs DC 충전: 하나의 테이블로 상업용 현장 결정

이것은 보편적인 규칙이 아닌 시작 가이드입니다. 일부 직장에는 DC가 필요합니다. 일부 공개 사이트는 AC와 잘 작동합니다. 차량은 충전기 정격보다 훨씬 적은 전력을 수용할 수도 있습니다. 기본 레벨 1, 레벨 2 및 DC 정의는 다음을 참조하세요.EV 충전 수준 설명. 전체 상업지 계획은 다음을 참조하세요.상업용 EV 충전 인프라 구매자 가이드.

2. 충전기 전원이 아닌 주차시간부터 시작하세요

먼저 한 가지 질문을 해보세요. 차량이 얼마나 오랫동안 주차되어 있나요? 직원 차량은 8시간 동안 머물 수 있습니다. 호텔 투숙객은 하룻밤 묵을 수 있습니다. 배달 밴은 다음 여행까지 약간의 간격만 있을 수 있습니다. 사용 가능한 충전 창은 종종 충전기 브로셔 이상의 내용을 알려줍니다.

장기 주차: AC가 종종 작동하는 이유

AC 충전은 몇 시간에 걸쳐 에너지를 추가할 수 있습니다. 현장에서는 더 많은 저전력 지점을 설치하고 주차된 동안 더 많은 차량에 서비스를 제공할 수 있습니다. 그러나 자동차에 탑재된 AC 충전기는 전력 공급 속도를 제한합니다. 22kW AC 월박스가 모든 자동차가 22kW로 충전된다는 의미는 아닙니다. 일부 차량은 AC에서 훨씬 적은 양을 허용합니다.

단기 주차: DC가 정당화될 수 있는 경우

DC 충전은 차량이 지원하는 경우 짧은 정차 중에 더 많은 전력을 공급할 수 있습니다. 이는 혼잡한 소매점, 서비스 지역 및 경로가 좁은 차량에서 유용할 수 있습니다. 그러나 운전자는 전체 세션 동안 정격 출력을 받지 못할 수도 있습니다. 배터리 온도, 충전 상태, 전압, 전류 및 전력 공유는 모두 중요합니다.

혼합 사이트가 좋은 대답이 될 수 있습니다

일부 숙박 시설은 두 그룹에 서비스를 제공합니다. 직원들은 몇 시간 동안 주차하고 방문객들은 잠시 멈춰 섭니다. 한 계획에서는 첫 번째 그룹에 AC 베이를 사용하고 두 번째 그룹에는 더 적은 수의 DC 베이를 사용할 수 있습니다. 올바른 조합은 고정된 AC-DC 비율이 아니라 측정된 수요와 사용 가능한 전력에 따라 달라집니다.

3. 각 차량에 필요한 에너지 추정

피크 전력뿐만 아니라 에너지부터 시작하십시오. 각 운전자 그룹에 대해 차량이 출발하기 전에 몇 kWh를 추가해야 하는지 추정합니다. 그런 다음 가능한 시간을 살펴보십시오. 이는 평균 충전 전력 목표를 제공합니다. 실제 충전에는 손실, 테이퍼링, 공유 및 기타 제한 사항이 있으므로 설치된 충전기에는 더 많은 여유 공간이 필요할 수 있습니다.

간단한 계획 예: 자동차는 6시간 주차 기간 동안 24kWh가 필요합니다. 이상적인 평균 배터리 에너지 비율은 24 ¼ 6=4 kW입니다. 그렇다고 4kW 충전기가 최종 설계라는 의미는 아닙니다. 충전 손실, 차량 내장 충전기, 사용 가능한 전류, 베이 사용 빈도를 확인하세요. 단 30분 만에 24kWh가 필요한 차량은 매우 다른 전력 문제에 직면합니다.

이 수치는 산술적 예시일 뿐 수요 측정이나 보장된 충전기 성능이 아닙니다. 자세한 용량, 다양성 및 최대 수요 계산을 위해서는 계획된충전 사이트 크기를 조정하는 방법기사.모든 차량이 빈 채로 도착하거나 모든 운전자에게 동일한 에너지가 필요하다고 가정하지 마십시오.

4. 건물 전력 및 계통 연결 확인

충전기는 전기 현장의 일부입니다. 변압기, 배전반, 공급 장치, 보호 장치 및 지역 유틸리티 규정에 따라 설치할 수 있는 항목이 제한될 수 있습니다. 고전력 DC 충전기는 대규모 피크 수요를 생성할 수 있습니다. 현장에는 업그레이드, 더 많은 공간, 더 긴 유틸리티 승인이 필요할 수 있습니다. 한 번에 많은 베이를 충전하는 경우 AC 충전도 큰 부하가 될 수 있습니다.

정상적인 건물 부하 후 사용 가능한 용량에 대해서는 현장 엔지니어에게 문의하십시오. 단지 하나의 헤드라인 숫자가 아닌 일일 부하 곡선을 검토하십시오. 난방, 냉방, 리프트, 조명 및 향후 임차인을 포함합니다. 최종 설계는 현지 규정에 따라 자격을 갖춘 전문가가 완료해야 합니다.

전력 공유 및 동적 로드 밸런싱

스마트 부하 관리는 건물이 붐비는 경우 총 EV 수요를 제한할 수 있습니다. 예를 들어 충전기는 다른 부하가 공급된 후 남은 용량을 공유할 수 있습니다. 이는 기존 전기 인프라의 활용도를 향상시킬 수 있지만 추가 그리드 전력을 생성할 수는 없습니다. 또한 수요가 높을 때 충전을 완료하는 데 필요한 시간이 늘어날 수도 있습니다.

SINELINK은동적 로드 밸런싱 컨트롤러호환되는 설치를 위해. 로컬 컨트롤러와 일치하는 충전기 통신을 사용합니다. 모델 적합성과 현장 배선을 확인하십시오. 보다충전 관리그리고 계획된동적 로드 밸런싱B6전체 제어 설계를 위한 가이드입니다.

사이트 레이아웃을 잊지 마세요

DC 캐비닛에는 더 큰 기반, 냉각 공간 및 케이블 관리가 필요할 수 있습니다. AC 포인트에는 안전한 케이블 연결, 주차 공간 접근 및 날씨 보호도 필요합니다. 배수, 볼라드, 접근성, 조명, 간판 및 서비스 접근을 확인하십시오. 계획에 좋아 보이는 충전기라도 차량 인렛이 케이블에서 멀리 떨어져 있으면 사용하기 어려울 수 있습니다.

5. 충전기 가격뿐만 아니라 총 사이트 비용도 비교해보세요

낮은 장비 가격은 낮은 프로젝트 비용과 동일하지 않습니다. AC 및 DC 프로젝트에는 비용 동인이 다릅니다. 올바른 비교는 사이트의 계획된 수명 동안 운전자에게 서비스를 제공하는 데 드는 총 비용입니다. 토목 작업, 그리드 작업, 소프트웨어, 유지 관리 및 가동 중지 시간이 포함됩니다.

DC 충전기가 항상 더 많은 돈을 벌 수 있다고 가정하지 마십시오. 수익은 수요, 충전 가격, 가동 시간, 에너지 비용 및 활용도에 따라 달라집니다. AC 사이트는 운전자가 사용하지 않거나 베이가 막힌 경우에도 성능이 저하될 수 있습니다. 보수적이고 수요가 많은 시나리오를 통해 지역 비즈니스 사례를 구축하세요. 계획된EV 충전소 비용: 구매자가 잊어버리는 모든 품목,C9그리고활용률 및 ROI 모델은 재정적 세부 사항을 다룹니다.C10

6. 사이트 유형에 따라 AC, DC 또는 혼합 충전을 선택하세요.

미국 에너지부의 작업장 요금 지침에는 레벨 2가 작업장 환경에서 일반적으로 사용된다고 명시되어 있습니다. 이는 유용한 참고자료이지 모든 국가나 사이트에 적용되는 규칙은 아닙니다. 국경을 넘는 프로젝트의 경우 현지 차량 혼합 및 충전기 인터페이스도 중요합니다. 계획 보기지역별 EV 충전 커넥터 유형플러그 구성을 수정하기 전에 안내하십시오.

7. 충전기 전력 및 수량 선택 방법

먼저 각 시간대에 도착하는 차량 수를 추정합니다. 둘째, 차량당 에너지를 추정합니다. 셋째, 충전 시간과 EV 충전에 사용 가능한 전력을 확인하세요. 넷째, 바쁜 시간에 사이트가 어떻게 작동하는지 테스트하십시오. 마지막으로 충전기 수와 출력 전력을 선택합니다. 시간별 도착을 표시하는 간단한 스프레드시트가 고속 충전기 수를 추측하는 것보다 더 유용한 경우가 많습니다.

명판 함정을 피하세요

120kW DC 충전기는 모든 차량에 120kW를 공급할 수 없습니다. 예를 들어 SINELINK의 SK-N 60~120kW DC 시리즈에는 250A 단일 커넥터 제한이 나와 있습니다. 200V에서 250A는 다른 제한 이전의 50kW입니다. 캐비닛 정격은 전압 및 전류 제한을 무시하지 않습니다. 2출력 시스템에서는 전력을 공유할 수도 있습니다.

실제 최고치 및 성장에 대한 계획

하루 종일 최대 전력으로 작동하는 것처럼 모든 베이의 크기를 조정하지 마십시오. 그러나 바쁜 시기도 무시하지 마십시오. 다양한 도착 패턴과 합리적인 성장 사례를 모델링합니다. 차량이 변경될 경우 고전압 차량, 커넥터 변경 및 향후 소프트웨어 지원에 대해 문의하세요. 계획된수요요금 및 부지 선정11그리고그리드 연결은 두 가지 별도의 계획 위험을 커버합니다12.

8. AC 및 DC 장비: SINELINK 제품 페이지에 표시되는 내용

SINELINK의H 시리즈 스마트 AC Wallbox페이지에는 명시된 변형에 대한 7.4, 11 및 22kW 모델이 나열되어 있습니다. 또한 연결된 제어 및 로드 밸런싱에 대해서도 설명합니다. 이는 직장 및 장기 주차의 출발점이 될 수 있습니다. 공급 유형, 차량 AC 제한, 소켓/케이블 형식 및 주문하려는 정확한 모델을 확인하십시오.

DC 충전의 경우 SINELINK 목록SK-N 60~120kW 통합 충전기그리고SEV1000 240–400kW 고전력 통합 충전기. 이러한 제품군은 다양한 현장 규모와 전기 조건에 적합합니다. 캐비닛 등급을 차량당 보장된 출력으로 취급하지 마십시오. 모델을 선택하기 전에 출력 전압 범위, 커넥터 전류, 동시 충전 및 유틸리티 서비스를 확인하십시오.

대형 허브에는 전원 장치와 충전 단자가 분리된 분산형 DC 고속 충전 시스템도 고려할 수 있습니다. 이는 다른 장비 아키텍처 결정입니다. 계획된분할형 vs 통합 DC 충전7그 선택을 자세히 비교해보겠습니다.

9. 실용적인 AC/DC 프로젝트 RFQ 체크리스트

• 대상 국가, 도시 및 사이트 유형.
• 주차 공간, 평균 체류 시간 및 피크 도착 시간.
• 차량 제조사, 모델 연도, 배터리/충전 기능 및 커넥터 유형.
• 일일 에너지 목표(kWh) 및 각 그룹의 원하는 충전 창입니다.
• 기존 전기 공급, 예비 용량 및 유틸리티 제약.
• 선호되는 AC, DC 또는 혼합 레이아웃. 출력 수 및 동시 사용.
• 로드 밸런싱, 네트워크/OCPP, 사용자 액세스 및 결제 요구 사항.
• 현장 기후, 설치 위치, 케이블 길이 및 접근성.
• 현지 규정 준수, 계량, 설치자 및 유지 관리 요구 사항.
• 확장 계획, 프로젝트 일정, 서비스 기대치 및 예산 범위.

제안된 장비 일정과 현장 가정에 대해 문의하십시오. 검증된 현장 측정치와 가정을 별도로 유지하십시오. 충전기가 CSMS에 연결되는 경우 정확한 프로토콜과 테스트된 기능을 확인하세요. 계획된OCPP 1.6J 대 OCPP 2.0.1해당 소프트웨어 결정을 다룹니다. 더 넓은 계획을 보려면 다음을 방문하세요.EV 충전 솔루션.

10. 귀하의 사이트에 맞는 AC/DC 충전 계획을 세우세요

탐구하다AC 충전 제품, DC 충전 제품, 그리고EV 충전 제품 허브. SINELINK에 서비스를 제공하는 차량 수, 체류 기간, 필요한 에너지 양, 사용 가능한 전력량을 알려주십시오. 사용 가능한 제품 옵션과 비교하여 시작 장비 조합을 검토하는 데 도움을 드릴 수 있습니다. 최종 장비 선택에는 현지 전기 및 설치 검토가 필요합니다.

이메일sales@sinelinkenergy.com. 올바른 충전기는 단순히 가장 빠른 충전기가 아닙니다. 운전자, 현장 전력 및 부동산이 매일 운영되는 방식에 맞는 것입니다.

자주 묻는 질문