지역별 EV 충전 커넥터 유형: 유형 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T 및 NACS

잘못된 EV 충전 커넥터를 선택하면 프로젝트가 지연되고, 운전자가 충전을 할 수 없게 되며, 배송 후 비용이 많이 드는 변경이 발생할 수 있습니다. 이 가이드는 상업 구매자가 이러한 문제를 피하는 데 도움이 됩니다. 유럽, 북미, 중국, 일본 및 기타 시장에서 일반적으로 사용되는 커넥터 유형을 확인할 수 있습니다. 또한, 각 차량에 대해 확인해야 할 사항, 어댑터 취급 방법, 주문하기 전에 공급업체에 보낼 내용 등도 배우게 됩니다. 지역 표와 구매자 체크리스트를 사용하여 긴 표준 목록을 명확한 충전 장비 사양으로 바꾸세요.

커넥터 선택은 차량 입구, 충전 방법, 목적지 시장부터 시작됩니다. 사진은 실제 커넥터 사용을 보여주며, 실제 커넥터 사용을 나타내지는 않습니다.사인링크프로젝트 설치.

내용물

1. 주요 EV 충전 커넥터 유형은 무엇입니까?
2. 지역별 EV 충전 커넥터 유형: 글로벌 비교표
3. 유형 1과 유형 2: AC 충전 커넥터 차이점
4. CCS1 대 CCS2: DC 고속 충전 커넥터 선택
5. NACS(SAE J3400): 북미 구매자가 알아야 할 사항
6. CHAdeMO 및 GB/T: 지역 호환성 및 조달 고려 사항
7. 구매 전 EV 충전기 호환성을 확인하는 방법
8. 상업용 충전 사이트에 가장 적합한 커넥터 구성은 무엇입니까?
9. EPC 및 대리점을 위한 EV 충전 커넥터 조달 체크리스트
10. SINELINK AC 및 DC EV 충전 솔루션 살펴보기
11. EV 충전 커넥터 유형에 대해 자주 묻는 질문

1. 주요 EV 충전 커넥터 유형은 무엇입니까?

EV 충전 커넥터는 충전 케이블 끝에 있는 플러그입니다. 차량 흡기구는 차량의 소켓과 일치합니다. 이러한 부품은 동일한 충전 방법에 적합하고 지원되어야 합니다. 충전기와 자동차도 올바른 제어 신호를 교환해야 합니다. 플러그가 잘 맞는다고 해서 그 자체로 충전이 가능하다는 것을 증명할 수는 없습니다.

국제 프로젝트에서 볼 수 있는 주요 이름은 Type 1(SAE J1772), Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T 및 SAE J3400(NACS)입니다. 일부 이름은 AC 연결을 설명합니다. 다른 사람들은 DC 고속 충전을 설명합니다. J3400은 동일한 물리적 커넥터 설계로 AC와 DC를 모두 지원할 수 있습니다.

AC 및 DC 커넥터는 동일한 결정이 아닙니다

AC 충전에서 차량은 온보드 충전기를 사용하여 AC 전원을 배터리용 DC로 변환합니다. DC 충전에서는 충전소에서 전력 변환을 수행합니다. 이것이 차량이 하나의 AC 커넥터와 다른 DC 커넥터를 수용할 수 있는 이유입니다. 커넥터 선택은 차량뿐만 아니라 충전 방법과도 일치해야 합니다.

커넥터를 선택하기 전에 충전 속도에 대한 간단한 설명이 필요하다면 다음을 참조하세요.EV 충전 수준 설명. 더 넓은 사이트 디자인을 위해서는상업용 EV 충전 인프라 구매자 가이드.

커넥터를 통신 프로토콜과 혼동하지 마십시오

커넥터는 물리적 인터페이스입니다. 차량-충전기 통신은 또 다른 계층입니다. 백엔드 소프트웨어는 충전기와 충전 관리 시스템 사이에 OCPP와 같은 또 다른 연결을 사용합니다. 플러그는 맞지만 차량 통신 설정이 잘못되었을 수 있습니다. 작동하는 차량 연결이 있을 수도 있지만 백엔드 액세스나 결제 통합이 없을 수도 있습니다. 기존 내용을 읽어보세요EV 충전 프로토콜 개요더 많은 맥락을 보려면. 더 자세한 버전 비교는 다음에서 계획되어 있습니다.OCPP 1.6J 대 OCPP 2.0.1

2. 지역별 EV 충전 커넥터 유형: 글로벌 비교표

최종 법적 또는 기술적 승인이 아닌 초기 계획에 이 표를 사용하십시오. 커넥터 조합은 수입차, 차량 계약, 신차 모델 및 현지 규정에 따라 변경될 수 있습니다. 개인 차량의 유연성이 더 높더라도 공용 충전기에는 특정 인터페이스가 필요할 수 있습니다.

입구 모양은 호환성 검사 중 하나일 뿐입니다. 전기적 한계와 충전 통신도 일치해야 합니다.

유럽연합 집행위원회는 AFIR에 따라 해당 공공 인프라에 대한 특정 커넥터 상호 운용성 요구 사항을 설정합니다. 다른 국가들은 자체 프레임워크를 따릅니다. 예를 들어, CharIN의 지역 검토에서는 아시아 전역의 다양한 시장 선택을 식별합니다. 그렇기 때문에 "아시아 전체를 위한 하나의 충전기"는 안전한 구매 사양이 아닙니다.

3. 유형 1과 유형 2: AC 충전 커넥터 차이점

유형 1 / SAE J1772

SAE J1772라고도 하는 유형 1은 북미에서 친숙한 AC 충전 인터페이스입니다. J1772 흡입구가 있는 많은 차량에서 사용됩니다. 상업용 주차장에서는 몇 시간 동안 주차할 수 있는 차량을 주차할 수 있습니다. 실제 충전 속도는 여전히 현장 공급 및 차량의 온보드 충전기에 따라 다릅니다. 커넥터 이름만으로는 차량에 몇 킬로와트가 소요되는지 알 수 없습니다.

유형 2 / IEC 62196-2

유형 2는 유럽의 일반적인 AC 인터페이스입니다. 차량 및 설치에 따라 단상 및 3상 AC 충전 배열에 사용할 수 있습니다. Type 2 소켓이나 케이블은 모든 자동차가 3상 전원을 사용한다고 보장하지 않습니다. 일부 자동차는 단상 AC만 허용합니다. 다른 제품은 Wallbox 등급보다 온보드 충전기 한도가 더 낮습니다.

상업 구매자는 무엇을 비교해야 합니까?

차량 입구부터 시작하세요. 그런 다음 공급 전압, 위상 배열, 정격 전류, 케이블 설계, 소켓 또는 테더 케이블 형식, 현지 전기 규정을 확인하십시오. 장치에 고정 리드가 아닌 소켓이 있는 경우 케이블을 공급할 사람이 누구인지 문의하십시오. 이 작은 세부 사항은 사용자 경험, 도난 위험 및 일상적인 작업에 영향을 미칩니다.

프로젝트가 주로 사무실, 호텔 또는 장기 주차인 경우 SINELINK를 검토하세요.AC 충전 제품 카테고리. 별도의 AC 대 DC 사이트 결정은 다음을 참조하세요.AC 및 DC 충전: 귀하의 사이트에 실제로 필요한 것은 무엇입니까?

4. CCS1 대 CCS2: DC 고속 충전 커넥터 선택

CCS1과 CCS2는 모두 결합 충전 시스템의 일부입니다.

CCS는 AC 입력 레이아웃에 전용 DC 접점을 추가합니다. CCS1은 Type 1 제품군을 중심으로 구축되었습니다. CCS2는 Type 2 제품군을 중심으로 구축되었습니다. 둘 다 DC 고속 충전에 사용되지만 플러그는 물리적으로 교체할 수 없습니다. CCS1 케이블은 단순히 CCS2 차량 인렛에 연결되지 않습니다.

충전기 주문의 경우 "CCS 지원"이라는 단어로는 충분하지 않습니다. 구매 주문서에는 CCS1 또는 CCS2, 필요한 출력 전압 범위, 정격 전류, 케이블 길이, 해당되는 경우 냉각 설계 및 원하는 차량 모델이 명시되어 있어야 합니다. 또한 대상 차량에 필요한 통신 기능을 정의해야 합니다.

사이트에서 두 가지 커넥터 유형을 모두 제공할 수 있나요?

프로젝트에서는 별도의 충전기, 별도의 출력 또는 공급업체가 승인한 혼합 구성을 사용할 수 있습니다. 대답은 하드웨어 플랫폼에 따라 다릅니다. 두 개의 케이블이 두 대의 차량을 동시에 최대 전력으로 충전할 수 있다고 가정하지 마십시오. 동시 충전 횟수와 전력 공유 규칙을 문의하세요. 이러한 사항은 바쁜 공공 장소와 차량 창고에 중요합니다.

예를 들어, SINELINK는북미 SEC 160kW DC 충전기CCS1/NACS 구성 및 별도의유럽 ​​SEC DC 충전 범위CCS2 지향 구성을 사용합니다. 나열된 옵션은 모델 및 주문에 따라 다릅니다. 고객에게 청구하기 전에 승인된 데이터시트와 커넥터 구성을 확인하세요.

북미 CCS1/J3400 및 유럽 CCS2 지향 구성에 대한 SINELINK 제품 참조입니다. 승인된 데이터시트에서 주문한 커넥터 변형을 확인하십시오.

5. NACS(SAE J3400): 북미 구매자가 알아야 할 사항

NACS는 Tesla 커넥터 설계로 시작되었습니다. SAE는 이제 북미 충전 시스템용 J3400 표준 제품군을 유지 관리합니다. J3400은 AC 및 DC 충전과 모두 관련됩니다. SAE J3400/2는 커넥터 및 입구 치수를 다룹니다. 이는 구매자에게 이전의 비공식적 문구인 "Tesla 플러그"보다 더 명확한 기술 참조를 제공합니다.

J3400은 모든 곳에서 CCS1을 대체합니까?

아니요. 북미 차량군은 혼합되어 있으며 변화에는 시간이 걸립니다. 많은 자동차에는 여전히 CCS1 DC 인렛 또는 J1772 AC 인렛이 있습니다. 일부 최신 차량은 J3400을 사용합니다. 상업용 사이트는 두 그룹 모두에 서비스를 제공해야 할 수도 있습니다. 향후 제조사 발표뿐만 아니라 현장에서 예상되는 차량 모델도 검토해 보세요.

어댑터는 모든 호환성 검사를 제거하지 않습니다.

경우에 따라 어댑터가 도움이 될 수 있지만 차량, 어댑터, 충전기 및 충전 네트워크가 해당 사용을 지원하는 경우에만 가능합니다. 커넥터 어댑터는 자동차의 배터리 한도를 변경하지 않습니다. 개인 네트워크에 대한 액세스를 보장하지는 않습니다. 모든 AC 어댑터를 DC 어댑터로 바꾸는 것은 아닙니다. 차량 제조업체의 지침과 승인된 어댑터 목록을 확인하세요. 보편적인 NACS-CCS 호환성을 약속하지 마십시오.

북미 프로젝트의 경우 RFQ에 "출시 시 충전해야 하는 J3400 및 CCS1 차량 모델은 정확히 무엇입니까?"라는 간단한 질문을 포함합니다. 이는 장치가 "NACS 준비"인지 여부만 묻는 것보다 더 유용합니다.

6. CHAdeMO 및 GB/T: 지역 호환성 및 조달 고려 사항

CHAdeMO: 설치된 차량과 여전히 관련이 있음

CHAdeMO는 일본 및 일부 수출된 일본 차량에 오랜 역사를 지닌 DC 급속 충전 인터페이스입니다. 그 역할은 시장에 따라 다릅니다. 일부 지역에서는 새로운 충전기가 CCS 또는 J3400에 중점을 두고 있습니다. 그러나 CHAdeMO 차량이 있는 차량에는 수년간 CHAdeMO 서비스가 필요할 수 있습니다. 현장 계획에서 해당 옵션을 제거하기 전에 해당 차량 수와 일일 경로를 확인하세요.

GB/T: 중국 및 국경 간 차량 프로젝트에 중요

중국은 GB/T 충전 인터페이스를 사용합니다. 구매자는 GB/T AC와 GB/T DC를 구별해야 합니다. 또한 해당 표준판과 차량 통신 요구 사항을 확인해야 합니다. CCS2용으로 제작된 충전기가 GB/T 차량과 함께 작동할 것이라고 가정하지 마십시오. 둘 다 DC 전원을 공급할 수 있기 때문입니다. 기계적 적합성, 통신 및 안전 제어가 모두 중요합니다.

실제 가져오기 예

한 국가에서 전기 자동차를 구입하고 다른 국가에서 장비를 충전하는 물류 회사를 상상해 보십시오. 차량 판매자는 트럭이 DC 고속 충전을 지원한다고 말합니다. 충전기 공급업체는 자사 캐비닛의 정격이 120kW라고 밝혔습니다. 이러한 진술은 여전히 ​​​​큰 격차를 남깁니다. 구매자는 차량 입구, 전압 범위, 전류 제한, 통신 동작 및 충전기 커넥터를 일치시켜야 합니다. 실패한 일치에는 새 케이블, 새 하드웨어 또는 차량 계획 변경이 필요할 수 있습니다.

SINELINK의60~120kW 통합 DC 충전소 시리즈구성 가능한 CCS2, GB/T 또는 CCS1 인터페이스를 나열합니다. 이는 모든 버전이 현장에서 상호 교환 가능하다는 의미는 아닙니다. 주문한 정확한 커넥터 버전과 테스트 문서를 요청하세요.

7. 구매 전 EV 충전기 호환성 확인 방법

구매 과정에서 가장 중요한 부분입니다. "모든 EV와 호환 가능"이라는 한 줄에 의존하지 마십시오. 귀하의 차량 목록에 대한 증거를 요청하십시오.

1 - 단계 차량 식별

각 차량의 제조사, 모델, 모델 연도 및 시장 버전을 나열하십시오. AC 입력 유형과 DC 입력 유형을 추가합니다. 공개 사이트를 계획하는 경우 가능한 경우 지역 등록 데이터 또는 운영자 수요 데이터를 사용하십시오. 지역 수요 대신 글로벌 평균을 사용하지 마십시오.

2 - 단계 전기 한계를 일치시키십시오

AC 충전의 경우 Wallbox 공급 장치와 차량 온보드 충전기를 비교하십시오. DC 충전의 경우 충전기의 전압 범위, 커넥터 전류 제한 및 정격 전력을 배터리 전압 및 충전 곡선과 비교하십시오. 200kW 캐비닛이 모든 연결된 자동차가 200kW로 충전된다는 의미는 아닙니다. 배터리 상태, 온도, 차량 제한 또는 공유 사이트 용량으로 인해 전력이 낮아질 수 있습니다.

3 -단계 통신 및 소프트웨어 확인

주문한 구성에 대해 어떤 차량 통신 표준 및 버전이 지원되는지 공급업체에 문의하십시오. 시작/중지 제어, 승인, 오류 보고 및 의도된 백엔드를 확인하세요. OCPP는 백엔드 인터페이스입니다. 이는 차량-충전기 호환성을 대체할 수 없습니다. 프로젝트에서 여러 충전 브랜드를 사용하는 경우 출시 전에 전체 시스템을 테스트하세요.

단계 4 - 케이블, 어댑터 및 실제 사용 확인

케이블 길이, 주차 공간에서의 도달 거리, 스트레인 릴리프, 커넥터 취급, 인클로저 보호, 기후 및 유지 관리를 확인하십시오. 어댑터가 필요한 경우 차량 및 충전 방법에 대한 서면 승인을 받으십시오. 가능한 경우 대표적인 차량에 시범 충전을 실시하십시오. 주문 문서와 함께 테스트 기록을 보관하십시오.

8. 상업용 충전소에 가장 적합한 커넥터 구성은 무엇입니까?

사무실 및 소매점 주차장

운전자는 AC 충전을 위해 충분히 오랫동안 머무르는 경우가 많습니다. 지역 차량 믹스부터 시작하십시오. 유럽 ​​사무실에는 유형 2 AC 베이가 필요할 수 있습니다. 북미 사이트에는 J1772 및 J3400 액세스가 필요할 수 있습니다. 방문자가 다양한 자동차를 운전하는 경우 충전기 형식으로 인해 케이블 사용이 간단한지 물어보십시오. 그런 다음 건물의 가용 전력과 부하 관리 계획을 검토합니다.

공공DC급속충전소

짧은 방문으로 인해 커넥터 가용성이 더욱 중요해집니다. 잘못된 플러그를 사용한 고속 충전기는 아무에게도 도움이 되지 않습니다. 지역 교통 및 차량 데이터를 사용하여 CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO 또는 GB/T를 적절하게 선택하세요. 한 번에 몇 대의 차량을 충전할 수 있는지, 그리고 각 출력이 어떤 전력을 전달할 수 있는지 물어보세요. 스테이션 레이아웃은 입구 위치가 다른 차량이 케이블에 안전하게 도달할 수 있도록 해야 합니다.

함대 기지

차량 구매자에게는 장점이 있습니다. 그들은 종종 모든 차량 모델의 ​​이름을 지정할 수 있습니다. 그 목록을 사용하세요. 모든 차량에 하나의 커넥터 제품군이 있는 경우 집중적인 구성을 통해 비용과 서비스 복잡성을 줄일 수 있습니다. 차량이 변경되면 다음 차량 주문도 계획하세요. 저장소 크기에 대해서는 다음을 참조하십시오.충전 사이트 규모를 조정하는 방법 [B5]. 전력 공유에 대해서는 다음을 참조하세요.동적 부하 분산 [B6].

다중 브랜드 또는 국경 간 프로젝트

혼합 차량 및 수출 유통업체의 경우 하드웨어를 선택하기 전에 커넥터 매트릭스를 구축하십시오. 국가, 차량 제조업체, 충전 유형, 충전 방법, 예상 체류 시간 및 현지 표준을 포함합니다. 현장에 여러 충전 기술이 필요한 경우 시스템 설계의 일부로 통합 아키텍처와 분산 아키텍처를 비교하십시오. 예정된 기사분할형 vs 통합 DC 충전 [ B7]별도의 결정을 다룰 것입니다.

멀티 베이 사이트에서는 실제 차량 인구, 베이 레이아웃 및 동시 충전 계획을 기반으로 커넥터를 선택해야 합니다.

9. EPC 및 대리점을 위한 EV 충전 커넥터 조달 체크리스트

첫 번째 RFQ에 이 목록을 사용하십시오. 이는 공급업체가 올바른 버전을 더 빨리 추천하는 데 도움이 됩니다. 또한 완전해 보이지만 커넥터 결정이 누락된 견적을 받을 가능성이 줄어듭니다.

• 대상 국가 및 도시 공공, 개인 또는 차량 설치.
• 차량 제조사, 모델, 연도 및 목표 차량 규모 AC 및 DC 입구 유형.
• 충전 베이 수 예상 일일 세션; 평균 주차시간.
• 각 출력에 필요한 커넥터 제품군: 유형 1, 유형 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO 또는 GB/T.
• 사용 가능한 그리드 전압, 주파수, 위상 및 총 사이트 전력 제한.
• 예상되는 충전 전력, 출력 전압 범위 및 커넥터 전류 요구 사항.
• 케이블 길이, 주차 레이아웃, 장착 유형, 날씨 노출 및 작동 온도.
• 네트워크, OCPP, 사용자 액세스, 결제, 모니터링 및 로컬 서비스 요구 사항.
• 해당 시장 승인, 테스트 보고서, 라벨링 및 설치 검토.
• 수량, 배송 일정, 예비 부품, 보증 조건 및 향후 확장 계획.

최종 모델 데이터시트와 주문별 구성 시트를 요청하세요. 프로젝트가 규제되는 경우 정확한 변형에 대한 승인 상태를 확인하십시오. 하나의 제품 또는 지역에 대한 인증서가 모든 충전기 버전에 대한 증거로 취급되어서는 안 됩니다. 계획된EV 충전기 인증: 수입 전 확인 사항이에 대해 자세히 다룰 것입니다. SINELINK은 또한엔지니어링 및 품질 검토 기능.

10. SINELINK AC 및 DC EV 충전 솔루션 살펴보기

SINELINK 제공AC 충전 장비장기 주차를 위한DC 충전 장비더 빠른 차량 회전을 위해. 제품 페이지에는 다양한 지역 커넥터 및 전원 옵션이 표시됩니다. 이는 시작점일 뿐 승인된 구성 시트를 대체할 수는 없습니다. 전체 사이트 검토를 보려면 다음을 참조하세요.EV 충전 솔루션또는EV 충전 제품 허브.

해당 국가에 맞는 커넥터를 선택하는 데 도움이 필요하십니까? 목적지 시장, 차량 목록, AC 또는 DC 요구 사항, 충전 전력, 콘센트 수 및 현장 공급 장치를 보내주십시오. 귀하의 프로젝트에 사용 가능한 제품 구성에 대한 옵션을 검토할 수 있습니다. 이메일sales@sinelinkenergy.com.

요점: 먼저 차량 및 시장 요구 사항에서 커넥터를 선택하십시오. 그런 다음 충전기 전원과 사이트 디자인을 선택하십시오. 이 순서는 설치 후 비용이 많이 드는 변경을 방지하는 데 도움이 됩니다.

11. EV 충전 커넥터 유형에 관해 자주 묻는 질문(FAQ)